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深圳二手车行业尽显特区之特 树立领先地位

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区域聚集性经营与个性化经营并重   区域聚集性经营似乎是商业行为的必由之路,这种商业模式已被引用到大江南北,或许古已有之,但在深圳,这种聚集性的经营在二手车行业里表现由为明 显,深圳市区内的二手车经营者主要分布在八卦岭片区和西丽片区,这两大集群构成了深圳二手车高低层次的有机结合,可以明确引导不同消费能力的人进行快 速有效的定位选购。在八卦岭片区,你可以找到深圳人家喻户晓的欧雅、澳康达和奔宝车行,这些车行主营高端豪华车,车型之多、库存之大足以满足高消费能 力人群的挑选需求,当然,此片区也不乏像深鹏城车行、兄弟联合、广钜车行等有相当实力的商户,总之,在深圳要买20万以上的豪华车,来八卦岭片区总能找 到你称心如意的。而在西丽片区,大大小小的二手车市场加起来有10多个,此片区主营中低端车型,从几千元到十几万的车在这应有尽有。 深圳车管所在地的西丽片区,占领了优越的地理位置,除了有不断扩张的开展新市场外,也开始有部分二手车商家尝试打破区域性经营特征,在此片区主营 中高端车型,如今年开张的深圳大昌行二手车行,具体市场反映如何,能否续写行业新篇章,我们将拭目以待。   商业行为如何在竞争中获得有利地位,摆脱行业同质化是为根本。每一辆二手车作为一件独特的商户,如何树立差异化的优质服务至关重要,在家家户户都 标榜“诚信第一”的世风下,是否真正能言出必行,服务至诚,这才是商家做强做大的出路,看看深圳行业领军地位之一的欧雅车行便知,去那体验一下什么叫 宾至如归。 消费阶梯层次分明、差距大,感性消费与理性购车不相伯仲   都说深圳是物欲的世界,有人流离失所,有人满载而归,贫富悬殊之大是不争的事实。从二手车的价格几千元到几百万元不等,我们不难看出消费阶梯的区 间之大,有需求就会有相对应的商业行为,这利益于海纳百川的深圳特区特质,不同消费人群的数量庞大,再者本地汽车保有量足够庞大也是保证二手车流通旺 盛的重要原因。由于二手车行业目前关注度最高的莫过于诚信问题,消费者在一边掂量自己口袋的同时,还得一边估量买个信得过的好车的投资风险性,所以最 后掏腰包时,宁愿花多点钱到大车行买个踏实;深圳也是个文明程度较高的城市,人群结构主要呈现年轻化为主,年轻人在买二手车时除了应有的冲动,当然少 不了仔细的考量,反复权衡着新车的优惠促销与二手车性价比,最后好不容易决定买个二手车了,还会带上内行人士去帮忙挑选,以免上当受骗。 从业人员本土化特征明显,从业门槛不高里头却大有学问   深圳虽说是个外来人口为主构建的城市,但在二手车行业里却有独特的一面,从业人员80%以上都是本广东地区的潮汕人和客家人,改革开放之初,各行各业 如火如荼,相应的法律制度并不完善、行业准入门槛较低,所以有不少都是当时几万无起家,拖家带口的子承父业或是夫妇档口,或是维修师傅过渡到这行来的 ,但是经过这么多年积累下来,大浪淘沙所剩下来的商户都逐渐壮大规模,这些老行家都擅长生意经,特别在二手车行业里,他们懂得里头的学问,并运用得如 鱼得水。 敢为人先,树立全国行业中的领先地位   敢为天下先、开拓创新也是深圳经济特区的一大鲜明特点。无论企业政府还是普通劳动者,都有强烈的改革创新意识。在二手车行业里,商家们花尽心思狠 抓车源质量,全方位打通各个渠道,不断完善服务,通过现代营销方法包括网络推广营销在内来立体展现自己商品与服务。   据深圳市国家税务局车辆购置税征收管理分局统计,今年深圳二手车市场稳中求进,1-10月份二手车交易量超过15万辆,即使红火的新车的销售量也是21 万多辆,由此可见,在深圳,二手车交易与新车销量的比例已经达到3:4,尽管与发达国家的3:1比例有不小差距,但从国内情况来看,这已经是非常喜人的成 绩了,我们知道二手车与新车的交易比例越大说明汽车行业成熟度越高。小编也期待深圳二手车行业越发健康高速地发展,惠及更多的消费者和相关从业人员, 为我们国家经济的顶梁柱实体汽车工业尽一份应出的力。
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