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提升与移植 试驾东风日产天籁·御,天籁·御

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  东风日产推出了天籁·御系列产品,进一步提高了天籁车型的性价比,在其原有的基础上进行了完善

  透过古代遍地开花子先生的理论,我们不难发现,天籁应该是自然的,天籁应该是和谐的。而在现代,东风日产造就了人·车·生活融为一体的产物——天籁。东风日产通过不断自我完善、改进,推出了全新天籁·御系列车型,使得天籁·御系列全车系更加完善。此次再度试驾,我拿到了天籁350JM-VIP顶级车型,让我过足了VIP的瘾。

  提升VIP

  全新天籁·御系列车型外观和内饰基本与老款车型没有区别,只有仪表盘的灯光由原先的黄色暖光变为了高亮度冷色白光,与暖黄色的中央控制台的背景光形成鲜明的反差,这样夜晚驾车时,驾驶员就可以将观察路况之外的注意力集中在仪表上了。天籁·御系列的中央控制台上7寸液晶手触屏幕不仅包含了原有的GPS卫星导航系统、倒车影像监控系统、行车信息等功能,还在这些功能的基础至上加载了DVD音响系统,手触的屏幕的确给我们提供很多方便,避免了繁琐的控制按键带来的诸多不便。

  天籁·御系列经过重新调校的高刚性底盘加上独有的VDC车辆动态系统,搭配独特的悬架调校,使得车辆即使在高速过弯,仍能保证车子的重心维持在最佳位置, 车身晃动几乎为零,侧倾的感觉并不明显。

  如今,经过升级后全新推出的天籁·御系列在安全配备方面更是全面提升,前双安全辅助气囊、前侧方安全辅助气囊和同时屏障前后席的侧窗帘式安全辅助气帘的6气囊组合,已经成为天籁.御系列的标准配置,这在同级车中并不多见。

  移植VIP

  所有老款天籁350JM—VIP上的贵宾设施基本全部被移植到了天籁.御系列3 50JM_VIP上。天籁3 50JM—VIP顶级车型装配了连续1 3年被选为世界十大发动机的V Q 3 5 DE发动机,其最大功率达到1 8 O千瓦@6 OOO转/分钟,扭矩为3 1 8牛米@3 6 OO转/分钟,X-TronicC VT无级变速器与之搭配工作,在实际试车体验中,可以感觉到动力持续输出连绵不绝,而保证充足动力的原因是,天籁350JM—VIP的发动机扭矩可以在1 O OO至6 OO O转/分钟时发挥峰值扭矩的9 O%左右,加之X-Tronic C V T无级变速器平顺地换挡,有效降低了动力传递损失,也正是这个原因,使得天籁3 50JM—VIP的急加速反应迅速,加速过程毫不迟缓。而V Q 3 5 DE发动机不愧为世界十大发动机之一,V 6发动机的工作绵密性保证了车辆在怠速工况和各种工况工作的稳定性。

  天籁350JM—VIP对噪音的处理下足了工夫,怠速情况下,几乎听不到发动机运转的声音,只能通过观察转速表来确定是否着车。在实际路况的测试中,发动机在3 OOO转/分之内没有明显的尖锐噪音,风噪也比同级产品小很多,控制得比较出色。